オールシーズンタイヤと冬用タイヤ

スノータイヤまたはウィンタータイヤは、寒い天候向けに特別に設計されています。 夏の条件ではパフォーマンスが低下します。 オールシーズンタイヤは、特定の天候タイプに勝ることなく、すべての条件で適切に機能する妥協案です。 米国のほぼすべての車には、工場でオールシーズンタイヤが装着されています。

比較表

オールシーズンタイヤとウィンタータイヤの比較表
オールシーズンタイヤ 冬用タイヤ
識別「M + S」とマークされています山と雪の結晶のマークが付いています
ゴム寒い気候で硬化するより耐久性のあるゴム化合物。寒さの中でも柔軟性を維持する耐久性の低いゴムコンパウンド
雪の中でのパフォーマンス22.9秒で0-60、421フィートで停止します。19.1秒で0〜60、382フィートで停止します。
雨の中でのパフォーマンス15.4秒で0〜60、215フィートで停止。12.7秒で0-60、181フィートで停止します。
乾燥状態での性能8.7で0〜60、1531フィートで停止。8.9で0〜60、155フィートで停止。
損耗もっと少なくもっと
費用もっと少なくもっと

雪のタイヤを使用して雪の中で運転

設計

オールシーズンタイヤは、乾燥した天候と雪の両方に対応するように設計されています。 夏用タイヤよりもエッジの多い中型トレッドブロックがあります。 いくつかの薄い髪のカット、またはスナイプがトレッドを横切ってグリップを追加します。 寒い気候では、彼らは固まり、トラクションとグリップを減らします。

スノータイヤまたはウィンタータイヤは、低温でのグリップ力を高めるために特別に設計されたゴムコンパウンドを使用し、雪に噛み込むように設計されたトレッドを備えています。 冬の嵐や吹雪が発生する地域に最適です。 スナイプはトレッドを横切り、グリップを追加するために余分なエッジを作成します。 その結果、トレッドの安定性が低下します。

ミシュランの冬用タイヤ

SuperDigger-Vオールシーズンタイヤ

オールシーズンタイヤのマーキング

性能

雪の降る天候では、当然のことながらスノータイヤには利点があります。 スノータイヤは、雪上では19.1秒で0〜60mphになりますが、オールシーズンタイヤは22.9秒でそうなります。 雪で停止するとき、雪タイヤは382フィートで時速60マイルから停止しましたが、オールシーズンタイヤは421フィートでした。

濡れた状態では、スノータイヤは12.7秒で0から60 mphに加速しますが、オールシーズンタイヤは15.4秒かかりました。 湿った状態で60 mphで停止すると、スノータイヤは181フィートで停止し、オールシーズンタイヤは215フィートで停止しました。

ドライ状態では、スノータイヤは8.9秒で0〜60 mphに加速しますが、オールシーズンタイヤは8.7秒で加速します。 スノータイヤは60 mphから155フィートで止まり、オールシーズンタイヤは131フィートで止まります。

安全性

雪の多い状況では、冬用タイヤを使用する車両は、オールシーズン用タイヤを使用する車両よりも衝突に関与する可能性が38%低くなります。

着る

冬用タイヤに使用されるゴムコンパウンドは柔らかく、オールシーズンタイヤよりも早く摩耗します。

費用

オールシーズンタイヤの価格は、取り付けを含め、タイヤごとに60〜125ドルと税金がかかります。 3年ごとに交換する必要があります。

冬用タイヤは65ドルから120ドル、タイヤあたりの税金、および上記のオールシーズンタイヤのコストがかかります。 適切に使用する場合、6年ごとにすべて交換する必要があります。 また、タイヤを交換するたびに約75ドルかかります。

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