F-15 vs F-16ファイティングファルコン

F-15は非常に高速で高度の高い双発戦闘機であり、 F-16はそれほど強力ではないが、より機動性に優れた単発戦闘機です。

F-15は、100を超える空中ドッグファイトでの勝利とゼロのドッグファイティング損失で、これまでに製造された最も成功した手ごわい戦闘機の1つと考えられています。 あらゆる気象条件で動作し、さまざまな空対空および空対地兵器を搭載でき、M61バルカンキャノンで武装しています。

F-16は、より安く、より軽く、わずかに性能が劣る航空機ですが、メンテナンスの容易さと操縦性に重点を置いて設計されました。 もともとは航空優勢のデイファイターとして意図されていましたが、汎用性のある全天候型のマルチロール機になり、F-15と同じM61バルカンキャノンを搭載しています。

比較表

F-15対F-16ファイティングファルコンの比較表
F-15 F-16ファイティングファルコン
役割制空戦闘機マルチロール戦闘機
メーカーマクドネル・ダグラス・ボーイング防衛、宇宙およびセキュリティGeneral Dynamics、ロッキードマーティン
状態主に米国、日本、サウジアラビア、イスラエルで使用されています稼働中
出身国アメリカアメリカ
構築数1, 1984, 500+
単価28〜30百万米ドルF-16A / B:1460万米ドル(1998ドル)、F-16C / D:1880万米ドル(1998ドル)
としても知られているマクドネルダグラスF-15イーグル-
最大速度マッハ2.5マッハ2.02
エンジン数21
導入されました1976年1月1978年8月
長さ63フィート9インチ49フィート5インチ
まだ使用中の番号米国では222。 世界中で1000以上。米国では2000+
翼幅42フィート10インチ32フィート8インチ
積載重量20, 200 kg12, 000 kg
武装20mm M61バルカン6バレルガトリングキャノン、爆弾、ミサイル、ドロップタンク。20 mm(0.787インチ)M61バルカン6バレルガトリングキャノン、ロケット、ミサイル、爆弾
上昇率50、000+フィート/分50, 000フィート/分
戦闘半径1222マイル340マイル
サービス上限65, 000フィート50, 000+フィート
初飛行1972年7月27日1974年1月20日
はじめに(ウィキペディアから)マクドネルダグラスF-15イーグルは、空中戦闘での空気優位性を獲得し、維持するために、マクドネルダグラス(現在のボーイング)によって設計されたアメリカの双発エンジン全天候戦術戦闘機です。 提案のレビューに続いて、USAF。General Dynamics F-16ファイティングファルコンは、米国空軍(USAF)向けにGeneral Dynamicsによって開発されたシングルエンジンマルチロール戦闘機です。

開発

F-15は、1960年代後半に開発中のソビエトミグフォックスバット航空機からの知覚される脅威に部分的に対抗するために、地上攻撃が可能な支配的な空中優位戦闘機に対する空軍の要望に応えて開発されました。 ジェットの高速/長距離要件により、マクドネルダグラスはF-15のツインエンジン設計に至りました。 F-15には現在、10個近くのバージョンがあり、レーダーシグネチャーが低い、2席のトレーナー、全天候レーダーモデルが改良されています。 F-15は、少なくとも2025年まで米国空軍に就役する予定でした。

ベトナム戦争後、米軍は、より強力で高価なF-15を補完するために、高度に機動性があり安価な戦闘機が必要であると判断しました。 F-16は、ゼネラルダイナミクスによって、最小限のエネルギー損失で操縦し、高い推力対重量比を実現できるようにすることを目的に開発されました。 単一のエンジンを搭載することで、航空機は軽くて機動性が保たれました。 F-16には約10種類のバリエーションがあり、少なくとも2025年まではアメリカ空軍に就役する予定です。

F-16ファイティングファルコンのドキュメンタリーをご覧ください。

特徴

F-15の特徴はツインエンジン構成であり、90度の角度でまっすぐ登りながら加速することができ、わずか60秒で30, 000フィートを登ることができるほどの推力を航空機に与えます。 ツインテールと後退翼の設計により、非常に高速で高い迎え角と優れた安定性が得られます。

F-16は、F-15と同じプラットおよびホイットニーP100ジェットエンジンを使用したシングルテール、シングルエンジンの航空機です。 それはリラックスした、または負の安定性を備えて設計された最初の量産機でした。 ほとんどの航空機は前向きな安定性を備えて設計されています。つまり、パイロットからの入力なしで、自然にまっすぐな水平飛行に戻りたいということです。 したがって、機体が操縦に抵抗していないため、安定性の緩和手段があると、エネルギー損失の観点から操縦がより効率的になります。 オンボードコンピューターは、F-16を安定させるのに役立ちます。 燃料が満載の状態で、航空機は9 Gの操縦を維持できます。

編隊飛行中のF-15とF-16。

強み

F-15の高速およびサービスの上限と競合する可能性のある戦闘機はほとんどありません。 航空機は、外部燃料ポッドのオプションによって支援された長距離を持ち、2つのエンジンの信頼性を備えています。 高度なアビオニクスにより、悪天候でも長距離から敵を追跡できます。

F-16は非常に機動性があり、操縦によるエネルギーの損失はほとんどありません。これは、フライバイワイヤ制御システムによって部分的に達成されます。 航空機は軽量で、比較的安価で、非常に用途が広いことが証明されています。 ユニットあたり約1800万ドルの費用がかかり、F-15よりも構築と運用がはるかに安価です。

ノースウェールズ上空を飛行するF-15とイラクでミッションを飛行するF-16。

短所

F-15の高性能は、ユニットあたり3, 000万ドルという高コストです。 批評家は開発中に、航空機が大きすぎて重すぎて犬の戦闘機として成功できないと心配しましたが、その実績は別の方法で証明されています。 航空機は機体のG定格よりも速く飛行することができるため、パイロットが航空機に過度のストレスをかけないように、パイロットに警告システムが必要です。

F-16には1つのエンジンしか搭載されていないため、1つのエンジンで飛行できるF-15よりも、エンジン障害の影響を受けやすくなっています。 F-16は、F-15よりも低い最大速度、サービス上限、および低い上昇速度も備えています。

F-15 vs F-16ドッグファイト

F-15イーグルとF-16ファルコンの興味深い空中戦:

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