フェデックスとUPS
フェデックスとUPSは世界最大の宅配便配送サービスです。 FedExの純利益は約420億ドルの収入で約20億ドルですが、UPSの規模は大きく、純利益は約30億ドル、収入は530億ドルです。 両社は米国に本社を置いていますが、UPSはヨーロッパで大きな市場シェアを持ち、収益の大部分はヨーロッパからのものです。 FedExにはより多くの飛行機があり、UPSにはより多くの地上車両があります。 FedExは、米国郵政公社（SmartPostサービス）と契約を結んでいます。FedExは、電子商取引の貨物をピックアップして処理し、ジェットを介してその場所に輸送し、USPSが最終配送を受け取ります。 Appleは、eコマースの貨物の取り扱いにFedExを使用する傾向があります（多くの場合、中国から直接出荷されます）が、AmazonはFedExよりも頻繁にUPSを使用します。
比較表
| フェデックス | UPS | |
|---|---|---|
| はじめに（ウィキペディアから） | FedEx Corporation（NYSE：FDX）は、大手物流サービス会社です。 FedExは、会社の元の名前、Federal Expressの音節の略語です。 | United Parcel Service、Inc.（NYSE：UPS）（一般にUPSと呼ばれます）は、小包配達会社です。 米国ジョージア州サンディスプリングスに本社を置くUPSは、1日1500万件以上のパッケージを610万人の顧客に届けています。 |
| 業界 | 宅配便 | 宅配便 |
| タイプ | 公衆 | 公衆 |
| ストックティッカー | FDX | UPS |
| スローガン | 時間通りの世界 | 物流が大好き |
| 本部 | アメリカ合衆国、テネシー州メンフィス | 米国ジョージア州サンディスプリングス |
| 設立 | 1971 | 1907 |
| 翌日配達 | FedEx Express –米国内 | UPS Next Day Air、米国内 |
| より安い地上配送 | フェデックスグラウンド | UPSグラウンド |
| 時間保証された国際配送 | フェデックスエクスプレス | UPS Worldwide Express |
| 貨物サービス | フェデックス貨物 | サプライチェーンと貨物 |
| 市場シェア（2012年現在） | 米国の速達の49％ | 国内の米国市場全体の46-50％のシェア |
| パッケージ追跡 | はい | はい |
| 土曜日配達 | はい | はい |
| 製品 | 完全な製品リストをご覧ください。 | 宅配便サービス貨物輸送サービス物流サービス |
| 子会社 | FedEx Office、FedEx Express、FedEx Ground、FedEx Freight、FedEx Custom Critical、FedEx Supply Chain、FedEx Trade Networks、FedEx Services | UPS Store、UPS Supply Chain Solutions、UPS Capital、UPS Airlines、UPS Express Critical、UPS Freight、UPS Logistics、UPS Mail Innovations、UPS Professional Solutions |
| 艦隊 | 71機のエアバスA300、65機のボーイング757および67機のマクドネル・ダグラスDC-10を含む401機 | 53機のエアバスA300、75機のボーイング757、51機のボーイング767を含む203機の航空機と、10万台を超える地上車両。 |
| 収益 | 427億ドル（2012年） | 531.1億ドル（2011年） |
| 営業利益 | 31億9, 000万ドル（2012年） | 58億7, 400万ドル（2010年） |
| 当期純利益 | 20億3000万ドル（2012年） | 38億4千万ドル（2011年） |
| 重要人物 | フレデリックW.スミス、会長、社長、CEOアランB.グラフJr.、EVP / CFO T.マイケルグレン、EVPマーケティング部Robert B. Carter、EVP / CIO | スコット・デイビス（会長/ CEO）デビッド・アブニー（SVPおよびCOO）カート・キューン（SVP、CFO、および会計） |
| ウェブサイト | www.fedex.com | www.ups.com |
| 従業員 | 290, 000（2012） | 398, 300（2011） |
配送サービス
フェデックスエクスプレスは翌日配達で米国内で配達される宅配便サービスであり、国際的なサービスが保証されています。 フェデックスグラウンドは、トラックを使用した配送により、米国およびカナダ内でより安価な日内配送を保証しています。 フェデックスは、国内配送の場合はFedEx SameDayサービス、国際配送の場合はFedEx International Next Flightも提供しています。 フェデックスは貨物サービスも提供しています。
UPSは、2種類の期限付き配送サービスを提供します。 米国国内パッケージサービスには、米国内での手紙、書類、パッケージの期限付き配達が含まれますが、国際パッケージサービスには、世界220か国以上への配達が含まれます。 国内パッケージには、UPS Express Critical（同日配達）、およびUPS Next Day Airが含まれています。 UPSは、サプライチェーンの設計、実行と管理、通関仲介、貨物配送などのサプライチェーンと貨物サービスも提供しています。
他のサービス
FedEx Officeは、コピー、デジタル印刷、インターネットアクセス、コンピューターのレンタル、サインやグラフィックスなど、他のビジネスサービスを顧客に提供します。 UPSは、同様のビジネスサービスと配送資材を提供するUPSストアも提供しています。 ただし、FedExがKinko'sを買収した後、FedExの印刷サービス部門はUPSよりもはるかに大きくなりました。
輸送費
FedExの配送サービスは、一般にUPSが提供するものよりも安価です（こちらを参照）。 ただし、実際の費用は配達の距離と速度によって異なり、翌日配達は2ポンドの荷物で最大100ドルかかります。
販売と市場シェア
2011年、フェデックスの収益は393億ドル、営業利益は23億7000万ドル、純利益は14億2, 000万ドルでした。 フェデックスは、エクスプレス配送で約49％の市場シェアを持っています。
2011年、UPSの収益は53.105十億ドルで、営業利益は58.74億ドル、純利益は38.04億ドルでした。 UPSは世界最大の小型パッケージキャリアであり、1日あたり約1500万個のパッケージを出荷しています。 全体として、米国国内市場で46〜50％のシェアを占めています。
競争と論争
BrownBailout.comのWebサイトと数百万ドルのマーケティングキャンペーンを通じて、FedExは、UPSが「翌日配達の競争を制限する」ように設計された政府の救済を受けようとしていると主張しました。 この不一致は、連邦航空局の再認可法案の規定をめぐるものであり、鉄道労働法（RLA）ではなく、全国労働関係法に基づいてFedExの航空会社以外の従業員を再分類し、地方組合の設立を容易にします。 UPSの地上労働者はすでにNLRAの対象になっているため、その従業員は多くの場合、International Brotherhood of Teamstersのメンバーです。 UPSは、FedExの地上従業員はNLRAでカバーされるべきであると主張しているため、異なる企業で同じ職務を遂行する従業員は同じ権利を持っていると主張しますが、FedExは、競争を抑えるためのデリケートな出荷。
2013年1月の時点で、政府による激しいロビー活動が行われた後、フェデックスの地上従業員はまだRLAの対象となっています。
