パラグライダーとパラセーリング

パラグライディングとパラセーリングの主な違いは、パラセーラーが車両(通常はモーターボート)に取り付けられており、十分な運動量を生成し、パラセーラーを安全に接続することです。

パラグライダーは、レクリエーションで競争力のある飛行スポーツです。 パラグライダーは、自由に飛行する、足で発射する航空機です。 パラセーリングは、パラセーリングとして知られる特別に設計されたパラシュートに取り付けられた状態で、車両(通常はボート)の後ろでperson航されるレクリエーション活動です。 パラセーリングには2つのタイプがあります。水上(モーターボートが使用される水上)と陸上(ジープによって牽引された土地上)です。 パラグライダーを使えば、鳥のように飛ぶことができ、気流に乗って上昇します。 パラグライダーは、通常3時間以上空中に滞在し、15, 000フィートの高さに登り、広大な距離を渡ってクロスカントリーに行きます。

比較表

パラグライダーとパラセーリングの比較表
パラグライダー パラセーリング

説明パラグライダーは、レクリエーションで競争力のある飛行スポーツです。 パラグライダーは、自由に飛行する、足で発射する航空機です。パラセールと呼ばれる特別に設計されたパラシュートに取り付けられた状態で、人が車両(通常はボート)の後ろに牽引されるレクリエーション活動。
安全な条件が必要適切な場所:高い崖。 高度な訓練を受けていない限り、風に15 m /時以上離陸しないでください。 毎時25〜30マイルの風で飛行しないでください。 濡れた状態で離陸しないでください。 翼はすぐに湿気を吸収し、制御不能な状態が発生する可能性があります。時速50マイルを超える風でパラセーリングしないでください。 すべてのパラセーリング参加者は、dr死を防ぐためにライフジャケットを着用し、頭部外傷を防ぐためにヘルメットを着用する必要があります。 離陸経路に障害物(木、他のボート、山)がないようにしてください。
装置ウィング/キャノピー、ハーネス、予備のパラシュート、ヘルメット、ブーツ、フライトスーツが必要です。 パイロットは、ファブリックの翼の下に吊り下げられたハーネスに座ります。その形状は、翼の前の通気孔に入る空気の吊り下げラインと空気によって形成されます。パラセール、けん引ロープ、ボートまたは陸上車両。 安全なパラセーリングは、少なくとも90 HPのエンジンを搭載したボートの後ろで行われます。 共同。 経験豊富なボートドライバー、オブザーバー、クルーに加えて、ボディハーネス、キャノピー、けん引ロープを提供する必要があります。
キャノピーデザインパラグライダーの翼または天蓋は、航空工学ではラムエア翼またはパラ翼として知られています。 そのような翼は、セルの列を形成するように内部支持材料に接続された2層の布を含む。キャノピーではなくパラシュートを使用します
基本原則3つの基本原則は次のとおりです。パラグライダーを起動、旋回、着陸させる方法。 ハンドブレーキは、パラグライダーで速度、高度、方向を制御するために使用されます。ボートの後ろに縛られたパラシュートに固定されます(陸上でジープ)。 ボートまたは陸上の乗り物は水面を横切って加速し、空中にあなたを持ち上げます。 パラセーラーは、パラシュートをほとんどまたはまったく制御できません。
費用パラグライダーのコストは4000ドルから5000ドルの間米国では1時間40分のパラセーリングに約55ドルかかります。
場所打ち上げは通常、風が良い高い崖からです。比較的穏やかな海のある場所。 途切れる波状の水は、パラセールが繋がれているボートを揺り動かし、神経を破壊する体験を生み出します。
原点元々は米軍とNASAによって使用されていたため、ピエールM.ルモワーヌがパラコマンダーパラシュートを設計しました。 1961年のパラシュートの設計に続いて、パラセーリングの最初の言及はミシェルトゥルニエ大佐による飛行です米軍とNASAによって使用され、PMルモワーヌの設計、パラコマンダーパラシュートにつながった。 トゥルニエ大佐は、61年にトラクターの後ろに飛びました。 IJacques-AndréIs telは、修正を加えたパラシュートとしてパラシュートを作るために、Lemoigneからライセンスを購入しました。

装置

パラグライダーは、リップストップナイロンで構成されたキャノピー(実際の「翼」)で構成され、ライザーと呼ばれる頑丈なケブラーラインでパイロットが吊り下げられています。 さらに、ブレーキコードは速度と方向を制御し、カラビナはライザーとハーネスを接続するために使用されます。 パイロットは最大の快適さのためにハーネスに座っています。 パラグライディングハーネスを使用すると、王座の王様のように感じることができます。 快適性を高めるために、ランバーサポート調整ストラップ付きのものを確認してください。

パラグライディング(天蓋付き)

翼またはパラフォイルの総面積は250〜350平方フィート、スパンは約30フィートである必要があります。 重量は10〜12ポンド以下にする必要があります。 リーディングエッジのセルが多くなるほど、よりスムーズな空力体験が得られます。

バリオメーターを使用すると、チラシは適切なエアハブを見つけて高空を飛行したり、沈下するジェット気流を地面に戻したりできます。 統合されたGPSではっきり聞こえるバージョンを選択します。 これらは追加料金の価値があります。 最新のGPS測位デバイスには、Google Earthへのリンクがあります。GoogleEarthは、地形の変化を示し、未知の人との慣らしを防ぐのに非常に役立ちます。 プライベート飛行機の場合よりも、周囲の気流の影響を受けやすくなります。 バリオメーターは、あなたがどれだけ速く上がったり下がったりしているのかを正確に制御して飛行するのに役立つ情報を伝えるための便利な道具です。

パラセーリングには、ウィンチを備えたパラセール、牽引ロープ、ボートまたは陸上車両が必要です。 安全なパラセーリングは、少なくとも90 HPのエンジンを搭載したボートの後ろで行われます。 パラセーリングを組織する会社は、ボディハーネス、スタート用キャノピー、およびけん引ロープを提供する必要があります。 さらに、安全なパラセーリングには、経験豊富なボートドライバー、熟練したオブザーバー、地上クルーが必要です。

安全な条件

パラグライダーでは安全性が最重要です 。 安全な条件には、高い崖などの適切な場所が含まれます。 風速は分単位で変化する可能性がありますが、高度な訓練を受けていない限り、パラグライダーは時速15マイルを超える風には決して離陸しないでください。 毎時25から30マイルの風で飛行しないでください。雨や雪などの濡れた状態で離陸しないでください。 翼は水分をすばやく吸収し、制御されない降下が発生する可能性があります。 雲量は大気圧に影響を与える可能性があります。

時速50マイルを超える風でパラセーリングしないでください。 すべてのパラセーリング参加者は、dr死を防ぐために救命胴衣を着用し、頭部外傷を防ぐためにヘルメットを着用する必要があります。離陸経路に障害物はありません。 障害物には、木、他のボート、山などがあります。

パラセーリング(パラシュート付き、ボートに接地)

基本原則

パラグライダーには3つの基本原則があります。パラグライダーを起動、旋回、着陸させる方法です。 パラグライダーを発射するには、後ろにパラグライダーを置いて風に乗って坂を下ってください。 この手法は「ホッピング」と呼ばれ、パラグライダーが空気に遭遇したときに受ける揚力を感じることができます。

パラセーリングでは、ライダー(時には2人)がパラシュートに取り付けられたハーネスに入れられます。 彼が乗っている車両が速くなると、空気がシュートを満たし、パラセーラーが持ち上げられますが、牽引ラインによって車両に取り付けられたままになります。 パラセーラーは、ウインチを装備したボートの後ろに乗ります。これは、けん引ケーブルとパラセーラーをボートに引き戻す機械です。 ボートが加速すると、パラセイルが空気をキャッチし、その内部の圧力が上昇するとパラセーラーが空中に浮き上がり、その時点で彼の高度はボートの速度に依存します。

費用

パラグライディングの入門レッスンには約500ドルかかります。 タンデムレッスンの費用は少なく、約150ドルです。 認定コースの平均費用は1500ドルです。 パラグライダーのコストは4000ドルから5000ドルの間です。 安全が最重要であるため、新しい機器のみを購入することをお勧めします。

1時間40分のパラセーリングフライトは、米国で最大55ドルかかる場合があります。

学習

パラグライディングを始める最良の方法は、タンデムの入門飛行です。 これはあなたに飛行の味を与えます。 パラグライディング指導の初日にソロで飛ぶことは、このスポーツの利点の1つです。 無線監視下で、トレーニングヒルから単独で飛行し、2日間でより高いフライトに進みます。 パラグライディングの基本的なテクニック-打ち上げ、旋回、着陸-はかなり簡単に習得できます。 ただし、インストラクターの監督なしで自分で飛行するために必要な基本的なスキルを習得するには、初心者(パラ2)認定コースを受講する必要があります。 これは自己規制フライトであるため、飛行するためのライセンスは必要ありません。

パラセーリングには正式なトレーニングは必要ありません。ほとんどのビーチや休暇先ではパラセーリングアクティビティを提供しています。 地上アシスタントは、セールの両側を開いたままの位置を取ります。 ボートドライバーはゆっくりと加速を開始してスラックラインを取り、グラウンドアシスタントとパラセーラーはロープで前進します。 アシスタントは、帆が空気で満たされるのを助けるためのガイドラインを保持します。 パラセーラーは、ロープを張った状態で数歩長く歩く必要がありますが、ジャンプまたは足を引き上げて離陸プロセスを支援することはできません。 キャノピーはこれを単独で行います。 目的の方向の側にあるライザーを引き下げて、パラセールを操縦します。 実際にはステアリングは必要ありません。 安全ピンを放して、パラセーラーが高高度または低高度のいずれかで穏やかに水中に浮くようにします。

原点

パラグライディングはもともと米軍とNASAによって使用されていました。 第二次世界大戦中、米海軍は、潜水艦に牽引されたパラグライダーを飛ばすために、船員を募集して訓練しました。 グライダーの有利な点により、男性は接近する軍艦の地平線を見ることができました。 これは、そのような方法での自由飛行、足打ち機の最初の文書化された使用でした。 1961年、ピエールM.ルモワーヌはパラグライダーパラシュートを発明しました。パラシュートは後部に通気口を備え、より長い滑走を可能にしました。 1978年、3人のフランス人パラグライダー、ジャンクロードベタン、アンドレボーン、ジェラルドボソンが、フランスアルプスの崖の表面から走って飛び降りる技術を実践しました。 この形式のパラグライダーはますます人気が高まり、1979年にボッソンはハンググライダー世界選手権でパラグライダーを操縦しました。

パラセーリングの最初の言及は、1961年にフランスのミシェル・トゥルニエ大佐がトラクターの後ろを飛んでいる飛行です。1963年、パイオニア・パラシュート・カンパニーのジャック・アンドレ・イステルが24- para航用に開発したゴアパラシュートキャノピーは、「パラセイル」と表示されていました。

大会

最初のパラグライダー世界選手権は、1989年にオーストリアのコッセンで開催されました。 その時以来、選手権はすべてのエアスポーツを管理する国際航空連盟(FIA)のパラグライディング委員会によって組織されています。 チャンピオンシップは現在、3つの別々のイベントに分かれています。 1つはクロスカントリー、もう1つは曲技飛行のスタント、もう1つは精度です。 FIAは選手権に加えて、パラグライダーの世界記録も保持しています。

陸上のパラセーリングは、ヨーロッパで競技スポーツになりました。 陸上競技のパラセーリングでは、パラセールは4輪駆動車の後ろで最大の高さまでけん引され、その後、けん引ラインを解放し、精度の高い競技で目標エリアまで飛行します。 このスポーツは80年代初期に開発され、それ以来非常に人気があります。 最初の国際大会は80年代半ばに開催され、今日も継続されています。

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